La nuova Volkswagen Passat debutterà al salone di Parigi a ottobre e andrà in consegna in Italia a novembre.
I bozzetti diramati dalla Volkswagen rivelano una linea molto affusolata e seducente, quasi da coupé a quattro porte. Avrà proporzioni più dinamiche dell’attuale, visto che le misure ufficiali parlano di una lunghezza praticamente invariata, ma dell’aumento di larghezza e passo a fronte della diminuzione dell’altezza.
Il pianale è quello modulare MQB della Golf, che ha contribuito a ridurre il peso di 85 kg rispetto alla generazione attuale, mentre i motori che, come è ormai nella tradizione VW, sono tutti sovralimentati e con iniezione diretta, derivano per lo più da unità già conosciute ma sono stati ottimizzati fino a consentire – secondo la Casa – una riduzione dei consumi e delle emissioni anche del 20%.
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Gli estimatori della benzina potranno scegliere tra tre cilindrate: 1400 (125 o 150 CV), 1800 (180 CV) e 2000 (220 o 284 CV), mentre per gli amanti del gasolio l’offerta sarà tra un 1600 (120 CV) e tre 2000 (150, 190 o 240 CV).
Quest’ultimo è sicuramente il motore più interessante, perché utilizza due turbocompressori (il più piccolo è a geometria variabile) che arrivano fino a 3,8 bar di pressione, il common rail funziona a 2500 bar e l’iniezione di additivo AD Blue lo mantiene nei parametri Euro 6. Ma più avanti arriverà anche la versione dall’ibrida plug-in con la stessa meccanica della Golf GTE (1400 turbobenzina da 156 CV + motore elettrico da 109 cv, per 211 CV reali) e 50 km di autonomia elettrica.
Oltre alla berlina verrà proposta anche la station wagon Variant, che avrà un bagaliaio più ampio di circa 50 litri (da 650 a 1780 litri) e potrà caricare oggetti lunghi fino a 2,85 metri.
A dare lustro alla nuova Passat sarà anche la dotazione elettronica che, tra i sistemi di serie e quelli a richiesta, sarà al livello di un’ammiraglia per quanto riguarda sicurezza, confort, aiuti alla guida e comunicazione.
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