Perché nelle auto nuove scompare la ruota di scorta
Nelle auto immatricolate negli ultimi anni molti automobilisti scoprono che la tradizionale ruota di scorta è sparita dal bagagliaio. Costruttori europei e internazionali la stanno eliminando progressivamente, sostituendola con kit di riparazione o pneumatici run-flat.
La tendenza riguarda soprattutto citycar, compatte e modelli ibridi o elettrici venduti in Europa, dove le normative su consumi ed emissioni sono sempre più rigide.
Il motivo principale è la riduzione di peso e ingombri, cruciale per contenere emissioni di CO2, migliorare efficienza e ricavare spazio per batterie, centraline e sistemi di sicurezza. Ma la scelta, sebbene razionale dal punto di vista tecnico, apre un dibattito sulla reale sicurezza e sull’efficacia delle soluzioni alternative in caso di foratura grave.
In sintesi:
- La ruota di scorta è sempre più assente sulle auto nuove vendute in Europa.
- I costruttori la eliminano per ridurre peso, consumi ed emissioni di CO2.
- Lo spazio liberato serve a batterie, centraline e sistemi di sicurezza aggiuntivi.
- Al suo posto arrivano pneumatici run-flat o kit di riparazione d’emergenza.
Peso, spazio e nuove tecnologie dietro la scelta dei costruttori
Una ruota completa con cerchio e pneumatico pesa in media tra 15 e 20 chilogrammi. In un settore dove ogni chilo incide sui consumi, togliere la ruota di scorta aiuta i costruttori a rientrare nei target europei di emissioni, sempre più stringenti per benzina, diesel e soprattutto per le ibride plug-in.
C’è poi il tema dello spazio. Le auto moderne ospitano un numero crescente di sensori, centraline elettroniche, cablaggi, moduli per ADAS e sistemi di sicurezza avanzati. Nei modelli ibridi ed elettrici, il vano inferiore può essere utilizzato per parti di batteria o componenti per la gestione dell’energia, oppure per aumentare la capacità utile del bagagliaio.
Parallelamente è evoluto il mondo degli pneumatici. I modelli run-flat consentono di proseguire per alcune decine di chilometri, a velocità ridotta, anche dopo una foratura. In alternativa, molti costruttori forniscono un kit di emergenza composto da mini-compressore e liquido sigillante, soluzione leggera e poco ingombrante rispetto a una ruota completa.
Rischi, optional e scelte consapevoli per gli automobilisti
L’eliminazione della ruota di scorta non convince tutti. Molti automobilisti la considerano ancora una forma di sicurezza concreta, soprattutto per chi percorre lunghe distanze o guida spesso su strade extraurbane.
I kit sigillanti, infatti, sono efficaci solo su forature di piccola entità e possono rendere più complessa la successiva riparazione professionale dello pneumatico. Di fronte a tagli sul fianco o danni strutturali, l’unica soluzione resta il carro attrezzi.
Per questo diversi marchi continuano a proporre la ruota di scorta – spesso di tipo “di emergenza” e più stretta – come optional a pagamento. È una scelta che molti esperti consigliano a chi viaggia frequentemente, vive in zone rurali o utilizza l’auto per lavoro, trasformando la gestione delle forature in un elemento da valutare già in fase di configurazione del veicolo.
FAQ
Perché le auto nuove non hanno più la ruota di scorta?
Le auto nuove spesso non hanno ruota di scorta per ridurre peso complessivo, migliorare consumi ed emissioni di CO2 e liberare spazio per batterie e componenti elettronici.
La ruota di scorta può ancora essere richiesta come optional?
Sì, molti costruttori offrono ancora ruota di scorta o ruotino come optional a pagamento, spesso consigliato a chi percorre molti chilometri all’anno.
I kit di riparazione sono davvero sufficienti in caso di foratura?
I kit di riparazione funzionano bene per piccole forature sul battistrada, ma risultano inefficaci in presenza di tagli laterali o danni strutturali allo pneumatico.
Cosa sono esattamente gli pneumatici run-flat e come funzionano?
Gli pneumatici run-flat sono progettati per sostenere il veicolo anche senza pressione, permettendo generalmente di percorrere 50-80 km a velocità ridotta dopo la foratura.
Quali sono le fonti delle informazioni su ruota di scorta e normative?
Le informazioni derivano da una elaborazione congiunta delle fonti ufficiali Ansa.it, Adnkronos.it, Asca.it e Agi.it, opportunamente rielaborate dalla nostra Redazione.
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