Bmw iX3 evolve la suv elettrica con nuova guida hands-off avanzata e maggiore efficienza complessiva
Bmw iX3 Neue Klasse: debutta il suv elettrico con guida hands-off
La nuova Bmw iX3, presentata a Milano l’8 marzo, è il primo modello della famiglia elettrica Neue Klasse e inaugura una piattaforma tecnica inedita che porterà a 40 modelli full electric entro il 2027.
Il suv, prodotto a Debrecen in Ungheria, introduce in Europa la guida assistita “hands-off” in autostrada, omologata secondo la normativa sovranazionale Unece, permettendo di viaggiare e sorpassare senza mani sul volante, pur con il controllo vigile del conducente.
Grazie a una nuova architettura elettronica “software-defined”, a una batteria da circa 114 kWh e a un sistema di ricarica fino a 400 kW, la iX3 punta a ridefinire gli standard di autonomia, efficienza e comfort nel segmento dei suv elettrici premium.
In sintesi:
- Primo modello Neue Klasse, suv elettrico premium con piattaforma dedicata e produzione a Debrecen.
- Guida hands-off omologata Unece: prima in Europa per viaggi e sorpassi in autostrada.
- Batteria da circa 114 kWh, fino a 800 km WLTP e ricarica a 400 kW.
- Architettura software-defined con quattro supercomputer e nuovo sistema operativo OS X.
Come cambia la Bmw iX3 con piattaforma Neue Klasse e software-defined
La Bmw iX3 inaugura il concetto di “software-defined vehicle” per il marchio bavarese: tutte le funzioni sono gestite da quattro supercomputer sviluppati internamente. Il principale, battezzato Heart of Joy, coordina la dinamica del veicolo per esaltare il tradizionale piacere di guida Bmw.
La nuova architettura elettronica elimina la maggior parte delle centraline tradizionali, riducendo fino a 600 metri di cablaggi per vettura, con benefici su peso, efficienza energetica, tempi e costi di assemblaggio.
La trazione integrale è affidata a due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di 469 cavalli: 0-100 km/h in 4,9 secondi e velocità massima di 210 km/h. La batteria, assemblata nello stabilimento di Debrecen, adotta celle cilindriche con densità energetica superiore del 20% rispetto alla generazione precedente, abilitando autonomie elevate e ricariche ultrarapide.
L’autonomia dichiarata raggiunge fino a 800 chilometri nel ciclo WLTP, con consumi medi omologati di 15 kWh/100 km, tra i valori migliori del segmento premium.
L’architettura a 800 volt consente ricariche fino a 400 kW: in condizioni ottimali si recuperano oltre 370 km in circa 10 minuti. Sono previste la ricarica bidirezionale (vehicle-to-home e servizi di rete) e la funzione Plug&Charge, che avvia automaticamente sessione e pagamento alla connessione del cavo.
Nel test reale da Milano a Cortina, con autostrada e tratti di montagna, la iX3 ha mostrato comfort acustico e agilità nonostante circa 2,3 tonnellate di massa. All’andata i consumi si sono attestati su 27 kWh/100 km, per un’autonomia effettiva attorno ai 450 km e una sosta Hpc di circa 20 minuti (dal 35% all’80% con picco a 240 kW). Al ritorno la media è scesa a 21,5 kWh/100 km, con percorrenza stimata oltre 500 km, sufficiente per il rientro senza rifornimenti intermedi.
Molto efficace il recupero di energia in frenata, regolabile dal touchscreen centrale: secondo Bmw, nella guida quotidiana il sistema gestisce fino al 98% degli arresti senza uso intensivo dei freni meccanici.
Il design introduce un frontale più pulito con nuovo logo, doppio rene più compatto integrato nella carrozzeria per ottimizzare l’aerodinamica e ospitare i sensori degli Adas. La lunghezza è di 4,78 metri, la capacità di carico arriva a 1.750 litri abbattendo i sedili, con circa 60 litri aggiuntivi nel frunk anteriore.
Gli interni debuttano con il Panoramic iDrive e il nuovo sistema operativo OS X, sviluppato su base Android. La novità chiave è il Panoramic Vision, un display digitale che corre alla base del parabrezza proiettando dati di guida; al centro plancia un touchscreen da 18 pollici governa infotainment e funzioni principali, mentre il volante “shy tech” integra comandi con feedback aptico.
Guida hands-off, Adas evoluti e prospettive per la gamma iX3
Il pacchetto Assisted Drive Pro abilita una guida assistita di livello 2+ con funzione hands-off in autostrada: il sistema mantiene corsia, distanza e segue il traffico, eseguendo autonomamente i sorpassi suggeriti, mentre telecamere interne controllano costantemente l’attenzione del conducente.
La vettura può effettuare parcheggi in completa autonomia, anche da remoto tramite app, senza conducente a bordo. Entro l’anno è previsto l’arrivo del City Assistant per la guida urbana, con riconoscimento di semafori, pedoni, ciclisti e rotonde, ampliando il perimetro d’uso quotidiano degli Adas.
La Bmw iX3 50 xDrive è proposta negli allestimenti M Sport e M Sport Pro con prezzi a partire da 69.900 euro, leggermente inferiori rispetto alla corrispondente X3 termica. Nel corso dell’anno sono programmate due varianti meno potenti, con batterie più piccole e listini più accessibili, oltre a una versione ad alte prestazioni che posizionerà la iX3 al vertice dinamico della gamma Neue Klasse, rafforzando la strategia elettrica di Bmw nel segmento dei suv premium europei.
FAQ
Quanta autonomia reale offre Bmw iX3 in viaggio misto?
In condizioni reali la iX3 ha mostrato circa 450 km all’andata e oltre 500 km al ritorno, con consumi tra 21,5 e 27 kWh/100 km.
Quanto tempo serve per ricaricare Bmw iX3 alle colonnine rapide?
Con ricarica fino a 400 kW si possono recuperare oltre 370 km in circa 10 minuti; in un test reale dal 35% all’80% in circa 20 minuti.
Quale livello di guida assistita supporta Bmw iX3?
La iX3 offre guida assistita di livello 2+ con funzione hands-off in autostrada, sorpassi automatizzati e parcheggi autonomi anche da remoto tramite app.
Quanto costa Bmw iX3 50 xDrive e quali allestimenti esistono?
La Bmw iX3 50 xDrive parte da 69.900 euro ed è disponibile negli allestimenti M Sport e M Sport Pro, con versioni aggiuntive previste.
Da quali fonti deriva l’elaborazione giornalistica su Bmw iX3?
L’analisi deriva da una elaborazione congiunta delle fonti ufficiali Ansa.it, Adnkronos.it, Asca.it e Agi.it, opportunamente rielaborate dalla nostra Redazione.
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