Porsche Italia sorprende il mercato nonostante il rallentamento nelle vendite
Porsche Italia rallenta, ma il 2025 è il quarto miglior anno di sempre
Numeri in chiaroscuro
Nel 2025 la filiale italiana di Porsche ha consegnato 7.228 vetture, un calo del 12% rispetto al 2024 che, letto in controluce, coincide comunque con il quarto miglior risultato di sempre e il terzo posto in Europa per volumi. Il dato conferma il peso strategico dell’Italia nel business del marchio, nonostante il rallentamento del mercato premium.
Il vertice nazionale, guidato da Pietro Innocenti, rivendica la “forza della nostra gamma prodotti” e il ruolo della rete di concessionarie, elementi chiave per la tenuta del fatturato. Non si tratta solo di quantità, ma di mix di modelli ad alto margine e di fidelizzazione della clientela.
L’equilibrio tra motori termici, ibridi e 100% elettrici ha permesso a Porsche Italia di posizionarsi come benchmark di transizione energetica nel lusso automobilistico. Il marchio archivia così un anno di transizione complesso, ma con indicatori qualitativi in netta controtendenza rispetto al mercato generale.
Modelli protagonisti
La sportiva 911 domina la scena con 2.544 unità immatricolate in Italia e una quota del 67,6% nel proprio segmento, numeri che la consacrano punto di riferimento assoluto. Il risultato è legato al profondo rinnovamento della gamma avviato nel 2024, con l’arrivo delle versioni S, 4S e Turbo S, affiancate dalle serie speciali 911 Spirit 70 e 911 GT3 90 F. A. Porsche.
Al secondo posto per volumi si colloca il suv Cayenne con 2.122 esemplari, in attesa della svolta “alla spina”: dal 2026 arriveranno in Italia le prime consegne delle versioni Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric, fino a 850 kW (1.156 CV), 0-100 km/h in 2,5 secondi, ricarica fino a 400 kW e autonomia dichiarata fino a 642 km.
La nuova Macan full electric chiude il primo anno completo con 1.703 unità consegnate, con un dato chiave per il brand: un acquirente su due è nuovo cliente, il 25% proviene dalla versione termica e, per l’85% di chi l’ha scelta, rappresenta il primo ingresso nella mobilità elettrica.
Equilibrio tra motorizzazioni
Nel 2025 la gamma di Porsche in Italia ha mostrato un bilanciamento raro tra tecnologie di propulsione: i modelli ibridi hanno inciso per il 37% delle vendite, quelli a benzina per il 36%, mentre le vetture 100% elettriche hanno raggiunto il 27%, quota che supera nettamente la penetrazione media dell’elettrico nel Paese, ferma al 6,2%, e anche la media globale della casa madre, al 22%.
Oltre ai tre pilastri principali, il 2025 si è chiuso con 439 esemplari di Panamera, 260 di Taycan e 160 unità della famiglia 718, disponibile solo nelle versioni di vertice Cayman GT4 RS e Spyder RS. Un mix che privilegia le configurazioni ad alto contenuto tecnico e margine unitario elevato.
Secondo Innocenti, la strategia di prodotto punta a “un elevato livello di flessibilità” per intercettare tutte le preferenze dei clienti, con un’offerta trasversale che va dalle sportive a benzina alle ibride plug-in fino alle elettriche pure, preparando il terreno all’arrivo dei nuovi suv a batteria di fascia alta.
FAQ
D: Quante vetture ha consegnato Porsche in Italia nel 2025?
R: Sono state consegnate 7.228 auto, in flessione del 12% rispetto al 2024, ma resta il quarto miglior risultato di sempre per la filiale italiana.
D: Qual è stato il modello più venduto sul mercato italiano?
R: La sportiva 911 con 2.544 immatricolazioni, che le valgono una quota del 67,6% nel proprio segmento di riferimento.
D: Che ruolo ha avuto la nuova Macan elettrica?
R: La Macan full electric ha totalizzato 1.703 unità e ha portato un cliente su due completamente nuovo al marchio.
D: Come si distribuiscono le vendite tra termico, ibrido ed elettrico?
R: I modelli ibridi valgono il 37%, quelli a benzina il 36% e le versioni 100% elettriche il 27% delle immatricolazioni.
D: Quanto pesa l’elettrico di Porsche rispetto al mercato italiano?
R: La quota del 27% di elettrico di Porsche supera di gran lunga il 6,2% di penetrazione media delle auto a batteria in Italia.
D: Quali novità sono attese per Cayenne?
R: Nel 2026 sono previste le prime consegne di Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric, suv ad alte prestazioni completamente elettrici.
D: Perché il 2025 è considerato comunque un anno positivo?
R: Nonostante il calo, il 2025 resta tra i migliori di sempre per volumi e conferma l’Italia al terzo posto in Europa per le vendite del marchio.
D: Qual è la fonte giornalistica citata per i dati sull’andamento del brand?
R: I numeri e le dichiarazioni riportate provengono da un’analisi pubblicata su un articolo di cronaca automotive italiana specializzata che ha raccontato nel dettaglio le performance di Porsche Italia nel 2025.
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