Taycan Porsche oramai il lusso è elettrico, ma le vendite calano perchè ci sono grossi problemi con le batterie

Oliver Blume, amministratore delegato di Porsche AG, parla accanto a un’auto elettrica Taycan mentre la casa automobilistica di lusso celebra il suo 70 ° anniversario a Stoccarda, in Germania, venerdì 8 giugno 2018. Porsche AG ha nominato la sua prima auto a competere direttamente.

Le vendite di veicoli elettrici calano per la prima volta

All’inizio di questo mese la società di ricerca Sanford C. Bernstein ha riferito che le vendite di veicoli elettrici a livello globale sono diminuite a luglio per la prima volta in assoluto con solo 128.000 auto elettriche vendute.

I minatori hanno investito molto in operazioni estese per soddisfare le previsioni di una forte domanda di metalli per batterie da parte delle case automobilistiche, ma la loro offerta di materie prime ha superato un lento assorbimento da parte dei consumatori di veicoli elettrici.

Il problema per i produttori di auto e i minatori è che il sogno di un futuro dominato dai veicoli elettrici sembra in questa fase fare molto affidamento sulla dimensione dei sussidi statali erogati ai consumatori – e si stanno riducendo.

Il mese scorso, Morgan Stanley, in un rapporto di ricerca intitolato “Materiali batteria assediati”, ha osservato che le ultime riduzioni dei sussidi in Cina sono state le ultime in una serie di tagli che probabilmente continueranno, culminando “nella rimozione totale dei sussidi nel 2020 ”.

In Australia, dove tre anni fa è stato scatenato un boom delle miniere di litio, una serie di miniere e impianti di lavorazione sono stati rinviati mentre un piccolo produttore di litio, Alita Resources, è crollato in una forma di fallimento.

L’effetto flow-over di una domanda eccessiva che soddisfa la domanda è un crollo dei prezzi che si riverbera nel mondo delle materie prime, facendo cadere alcune aziende in insolvenza e costringendo alla cancellazione dei progetti.

Tianqi Lithium, una società cinese che collabora con Albemarle Corporation negli Stati Uniti, ha sospeso i piani per costruire il secondo stadio di un impianto di idrossido di litio vicino a Perth, nell’Australia occidentale.

Pilbara Minerals, uno dei primi promotori australiani nella corsa al litio, è stato costretto a un aumento di capitale a basso prezzo poiché sente l’effetto di un forte calo del prezzo del litio che è diminuito di circa il 50% da questa volta l’anno scorso.

I produttori di automobili si stanno affrettando a rilasciare versioni elettriche dei loro modelli popolari, ma lo stesso non si può dire dei consumatori che si stanno sbilanciando al costo di un cambio mentre si preoccupano dell’ansia da distanza e della sfida di trovare una comoda stazione di ricarica.

Grafite danneggiata dalla valuta

La grafite ha subito un calo simile con un fattore aggravante che è il deprezzamento del 12% della valuta cinese negli ultimi 12 mesi, in parte a causa della guerra commerciale condotta con gli Stati Uniti

Syrah Resources, una società australiana con una grande miniera di grafite nel paese africano del Mozambico, ieri ha subito un calo del 30% del prezzo delle azioni dopo aver riportato un “calo materiale” del prezzo della grafite naturale, con la preoccupazione che il calo potrebbe peggiorare.

Il cobalto, un altro importante metallo per batterie, si è schiantato all’inizio dell’anno con un crollo dei prezzi da $ 44 a sterlina a $ 12 / lb grazie alla caduta della domanda e all’aumento dell’offerta, costringendo Glencore, un importante produttore di cobalto a dire che avrebbe chiuso la sua miniera Mutanda nel Democratico Repubblica del Congo alla fine dell’anno.

Un altro fattore, legato direttamente al mercato dei veicoli, è stato un rallentamento della domanda di veicoli elettrici dopo che il governo cinese ha tagliato il sussidio che offre agli acquirenti di auto.