Stellantis crolla in Borsa, le mosse di Tavares e Filosa per risalire
Stellantis, il “reset strategico” dopo l’era Tavares
Con 22 miliardi di oneri straordinari e 19 miliardi di perdite a bilancio, Stellantis ha archiviato definitivamente la stagione di Carlos Tavares. Il nuovo ceo Antonio Filosa, manager italiano chiamato a guidare il gruppo in una delle fasi più delicate dalla fusione, ha definito l’operazione un vero «reset strategico». Il titolo, crollato di quasi l’80% dal picco di marzo 2024, segnala un deficit di fiducia dei mercati che il nuovo piano industriale dovrà colmare, intervenendo su mix di prodotto, utilizzo degli impianti e rapporto con i regolatori in Europa e negli Stati Uniti.
In questo contesto, la revisione radicale delle ipotesi sull’auto elettrica, cuore delle scelte contestate all’ex ceo, diventa l’asse portante della nuova strategia e della comunicazione verso investitori e istituzioni.
Le ipotesi sbagliate sull’elettrico e il conto in bilancio
Antonio Filosa ha chiarito che circa il 75% degli oneri straordinari deriva da previsioni rivelatesi errate, costruite su «un ottimismo eccessivo riguardo all’adozione dell’elettrico in Europa e, soprattutto, negli Stati Uniti». Il piano dell’era Tavares puntava a vendere entro il 2030 solo veicoli a batteria in Ue e a raggiungere il 50% di quota BEV negli Usa. La realtà è diversa: in Europa l’elettrico si ferma intorno al 20%, negli Stati Uniti al 7,8%, con un mercato condizionato da incertezze politiche e dal possibile “muro” di Donald Trump alle politiche green. Queste assunzioni hanno generato sovrainvestimenti in capacità produttiva e in piattaforme full electric, oggi svalutate, e hanno imposto a Stellantis di ripensare l’allocazione del capitale e l’orizzonte dei ritorni attesi.
Dalla strategia “full electric” al rilancio di ibrido e benzina
Il nuovo corso segna una frenata sugli investimenti diretti nelle batterie e un ritorno deciso su ibrido e motori a benzina, in chiave di “transizione realistica”. Filosa punta a massimizzare la flessibilità industriale: piattaforme multi-energia, modulabilità delle linee e maggiore capacità di adattare il mix produttivo alla domanda per segmento e area geografica. In Europa, dove l’elettrico cresce ma non secondo le traiettorie pre-2024, l’obiettivo è recuperare marginalità con ibridi plug-in e mild-hybrid, sfruttando gli impianti esistenti. Negli Usa, il focus resta sui veicoli a maggiore redditività, con un peso ancora forte dei motori termici. La sfida è mostrare al mercato che il cambio di rotta non è un passo indietro sulla decarbonizzazione, ma un allineamento pragmatico ai tempi reali della domanda e alle evoluzioni regolamentari.
Mercato, marchi e fabbriche: le priorità del nuovo piano
La credibilità del “reset” di Stellantis dipenderà dalla capacità di coniugare disciplina finanziaria, valorizzazione dei marchi e salvaguardia della base industriale europea e nordamericana. Il gruppo dovrà dimostrare che gli oneri straordinari sono una pulizia non ripetibile e che il nuovo ciclo di investimenti sarà selettivo, guidato da ritorni misurabili. La gestione degli impianti, spesso al centro del dibattito politico in Italia, Francia e altri Paesi Ue, diventa uno snodo centrale anche per le relazioni con i governi e per l’accesso a incentivi e fondi per la transizione energetica.
Su questo terreno, la capacità di Filosa di mantenere un dialogo costruttivo con le istituzioni sarà osservata da analisti e investitori.
Posizionamento dei marchi e mix di prodotto redditizio
Il portafoglio di Stellantis è ampio, dalla massa al premium. Il nuovo piano dovrà chiarire priorità e ruoli: quali marchi spingere sull’elettrico, quali mantenere più sbilanciati su ibrido e termico e dove concentrare i modelli a maggior margine. La linea emersa con Filosa è di evitare dispersione: meno varianti, più focus su modelli globali e piattaforme condivise, salvaguardando identità e pricing power dei singoli brand. Un posizionamento più nitido serve a ridurre i costi di sviluppo, migliorare l’efficienza produttiva e sostenere prezzi medi più elevati, fondamentali per recuperare redditività dopo la maxi-svalutazione legata alla stagione elettrica “troppo ottimista”.
Utilizzo degli impianti e interlocuzione con governi e sindacati
La revisione delle strategie sull’elettrico impatta direttamente sulle fabbriche in Europa e Usa, dove erano stati progettati volumi e linee dedicate ai BEV oggi ridimensionati. Stellantis è chiamata a ricalibrare piani occupazionali, turni e allocation di modelli per evitare ulteriore capacità inutilizzata. Questo processo si intreccia con il confronto serrato con governi e sindacati, specie nei Paesi dove lo Stato ha sostenuto la transizione con incentivi. Per Filosa, mantenere una base manifatturiera competitiva in Europa resta cruciale anche in chiave geopolitica, in un mercato minacciato dalla concorrenza dei costruttori cinesi e dalla possibile revisione delle regole ambientali in funzione dei cicli politici.
Regolamentazioni, scenari politici e fiducia degli investitori
La nuova strategia di Stellantis si muove in un contesto regolatorio in rapido cambiamento. In Europa, la revisione delle tempistiche sullo stop ai motori termici e il dibattito sugli standard emissivi ridisegnano le mappe di rischio. Negli Stati Uniti, il peso delle elezioni e l’atteggiamento di Donald Trump verso le politiche climatiche creano ulteriori incertezze su incentivi e obblighi per i veicoli a batteria. Per gli investitori, capire come il gruppo si posizionerà rispetto a questi scenari è decisivo per valutare la sostenibilità del nuovo piano industriale e il potenziale di recupero del titolo in Borsa.
La chiarezza sugli obiettivi a medio termine e sulla disciplina nell’allocazione del capitale sarà centrale per ricostruire la fiducia.
Norme ambientali, incentivi e concorrenza globale
Le scelte di Stellantis non possono prescindere dall’evoluzione delle norme ambientali Ue e Usa e dalla risposta dei concorrenti. Un irrigidimento dei target di CO2 senza adeguato sostegno alla domanda rischia di penalizzare chi, come il gruppo di Filosa, sta rallentando la corsa sull’elettrico puro. Al tempo stesso, eventuali allentamenti regolatori possono favorire i costruttori più flessibili sul mix energetico. In questo quadro, la concorrenza dei marchi cinesi, spesso supportati da politiche industriali aggressive, spinge Stellantis a puntare su efficienza, sinergie di piattaforma e alleanze tecnologiche, preservando al contempo standard ESG credibili per gli investitori istituzionali.
Ricostruire credibilità di mercato dopo il crollo in Borsa
Il tonfo del titolo, quasi -80% dal massimo di marzo 2024, riflette dubbi profondi non solo sulle prospettive dell’elettrico ma sulla governance strategica del gruppo. Il “reset” contabile e industriale guidato da Antonio Filosa mira a fornire una base dati più trasparente da cui ripartire: meno promesse di lungo termine, più obiettivi misurabili su margini, generazione di cassa e ritorno sul capitale. Gli analisti guarderanno alla capacità di esecuzione nei prossimi trimestri, alla tenuta delle quote di mercato e all’evoluzione del free cash flow. La fiducia potrà essere riconquistata solo se il nuovo piano dimostrerà coerenza tra narrazione strategica, scelte operative e risultati economici.
FAQ
Perché Stellantis ha registrato 22 miliardi di oneri straordinari?
Gli oneri straordinari derivano soprattutto dalla revisione di asset e progetti legati alla precedente strategia fortemente sbilanciata sui veicoli elettrici, divenuta insostenibile alla luce della domanda reale e delle nuove ipotesi di mercato.
Che cosa intende Antonio Filosa per “reset strategico”?
Antonio Filosa definisce “reset strategico” la combinazione tra pulizia di bilancio, revisione delle ipotesi sull’elettrico, nuovo mix di prodotto e riallocazione degli investimenti su basi più realistiche e misurabili.
In che modo la domanda di auto elettriche ha deluso le attese?
In Europa la quota di BEV è intorno al 20%, contro scenari molto più ottimistici, mentre negli Usa è ferma al 7,8%, frenata da incertezze politiche e infrastrutturali, rendendo eccessive le capacità produttive pianificate.
Perché Stellantis torna a puntare su ibrido e benzina?
La scelta di valorizzare ibridi e benzina risponde alla necessità di seguire la domanda effettiva, mantenere margini adeguati e disporre di piattaforme flessibili in attesa di una maturazione più graduale del mercato elettrico.
Qual è l’impatto del nuovo piano sugli stabilimenti europei?
Il ridimensionamento dei volumi full electric impone una ricalibrazione dell’uso degli impianti, con possibili riassetti produttivi e negoziazioni con governi e sindacati per salvaguardare competitività e occupazione.
Che ruolo ha il contesto politico statunitense per Stellantis?
La possibile politica di Donald Trump verso le misure green e gli incentivi ai BEV introduce forte incertezza, influenzando sia i piani di investimento negli Usa sia le prospettive di domanda elettrica del gruppo.
Come può Stellantis riconquistare la fiducia degli investitori?
La fiducia passa per esecuzione rigorosa del piano, trasparenza sugli obiettivi finanziari, miglioramento dei margini, generazione di cassa stabile e coerenza tra strategia dichiarata e risultati trimestrali.
Qual è la fonte delle informazioni sull’era Tavares e sul reset di Filosa?
Le informazioni e le dichiarazioni su Carlos Tavares e Antonio Filosa sono basate sull’analisi e rielaborazione dell’articolo originale di Francesco Bertolino pubblicato dal Corriere della Sera – L’Economia.
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