Trump critica l’Air Force One: tensioni crescenti su guasti e dimensioni dell’aereo presidenziale in uso
Indice dei Contenuti:
Trump, il nuovo guasto e il rapporto pessimo con l’Air Force One: “Vecchio e piccolo”
Tensione in quota
L’ultimo guasto elettrico a bordo del velivolo presidenziale ha riacceso i riflettori sulla relazione complicata tra **Donald Trump** e la flotta dell’**Air Force One**. Durante il volo diretto a **Davos**, un blackout parziale ha spento per alcuni istanti le luci in cabina, inclusa l’area stampa, inducendo il team presidenziale a ordinare il rientro per “eccesso di cautela”.
La **Casa Bianca** ha classificato l’episodio come incidente minore, ma l’impatto simbolico è stato notevole: nuovo ritardo, cambio di aeromobile, e l’ennesima conferma di una flotta ritenuta da anni troppo datata per rappresentare la superpotenza americana. Dopo circa due ore e mezza di stop, il presidente è ripartito su un **C-32**, versione modificata del **Boeing 757**, normalmente riservata al vicepresidente e alla First Lady.
Non è un caso isolato: solo pochi mesi fa, una missione nel **Regno Unito** era stata compromessa da un guasto idraulico che aveva costretto **Trump** e **Melania Trump** a ricorrere a un elicottero di supporto, alimentando ulteriori dubbi sulla sicurezza e l’affidabilità della flotta presidenziale.
Critiche e confronti internazionali
Da quando è entrato alla **Casa Bianca**, **Donald Trump** non ha mai nascosto il proprio disappunto per i due **VC-25A** in servizio dal 1990. Ne critica l’età, la tecnologia giudicata obsoleta e, soprattutto, l’impatto visivo rispetto agli aerei dei leader stranieri. Nel 2017 aveva sottolineato come i jet dell’**Arabia Saudita** appaiano “tutti nuovi” mentre l’aereo presidenziale statunitense ha superato abbondantemente i trent’anni di servizio.
A suo giudizio, gli Stati Uniti dovrebbero disporre del “miglior aereo del mondo”, e gli attuali **VC-25A**, pur derivati dal prestigioso **Boeing 747**, sembrano “più piccoli e meno impressionanti” rispetto a quelli usati da altri capi di stato. Le sequenze di guasti tecnici, seppur non gravi, rafforzano la narrativa di una macchina simbolo della potenza americana ma tenuta in vita da una manutenzione sempre più complessa e costosa.
Ogni inconveniente a bordo diventa quindi un caso politico, rimbalzando su **Google News** e **Discover**, dove la percezione pubblica è modellata tanto dai dati tecnici quanto dalle immagini di un presidente costretto a cambiare aereo all’ultimo minuto.
Il piano di rinnovamento e il jet del Qatar
Il programma di sostituzione dei **VC-25A** con i nuovi **VC-25B** ha accumulato anni di ritardo e costi in crescita, superando la soglia dei 5 miliardi di dollari rispetto ai 3,9 miliardi stimati nel 2018. Secondo l’**Aeronautica statunitense**, il primo velivolo operativo non sarà pronto prima della metà del 2028, con il secondo a seguire. Nel frattempo, la necessità di una soluzione-ponte ha aperto un fronte politico delicato.
Lo scorso anno **Trump** ha accettato un **Boeing 747-8** di lusso offerto dal **Qatar**, già impiegato dalla famiglia reale come jet privato. L’aereo è ora sottoposto a un ampio retrofit per integrare sistemi di sicurezza, comunicazioni presidenziali criptate e difese attive, con costi stimati in centinaia di milioni di dollari. La scelta ha scatenato critiche bipartisan su sicurezza nazionale, possibili violazioni della *Emoluments Clause* e ipotetici usi futuri, compresa l’eventuale destinazione alla **Trump Presidential Library**.
Il presidente ha liquidato le polemiche sostenendo che sarebbe “stupido” rifiutare “un regalo gratuito”, mentre la portavoce **Karoline Leavitt** ha ironizzato sul fatto che il jet qatariota “suona molto meglio adesso”, proprio mentre i giornalisti salivano sul velivolo di riserva dopo l’ennesimo guasto alla flotta ufficiale.
FAQ
D: Perché l’ultimo guasto sull’aereo presidenziale ha fatto notizia?
R: Perché conferma una serie di problemi tecnici che alimentano il dibattito sulla sostituzione urgente della flotta dell’Air Force One.
D: Il blackout a bordo ha messo a rischio il presidente?
R: No, la **Casa Bianca** lo ha definito un incidente minore, senza pericoli immediati per passeggeri e equipaggio.
D: Quale aereo ha utilizzato Trump dopo l’incidente?
R: È stato impiegato un **C-32**, versione militare del **Boeing 757**, in genere riservato al vicepresidente e alla First Lady.
D: Cosa rimprovera Trump all’attuale Air Force One?
R: Ne critica età, obsolescenza e dimensioni, ritenendolo meno imponente rispetto ai velivoli di altri leader mondiali.
D: Quando arriveranno i nuovi VC-25B?
R: Le ultime stime parlano di un primo aereo operativo a metà 2028, con il secondo consegnato successivamente.
D: Perché il jet del Qatar è al centro di polemiche?
R: Perché è stato donato da un governo straniero, sollevando dubbi su sicurezza, influenza estera ed Emoluments Clause.
D: Quanto è costato finora il programma di rinnovo dell’Air Force One?
R: Il budget ha superato i 5 miliardi di dollari, oltre le previsioni iniziali del 2018.
D: Qual è la fonte giornalistica originale di riferimento?
R: Le informazioni sull’episodio di guasto e sul programma di sostituzione derivano da cronache di testate internazionali come **Associated Press** e **CNN**, riprese e rielaborate per questo articolo.
DIRETTORE EDITORIALE
Michele Ficara Manganelli ✿
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