Kia aggiorna la gamma Sportage con una nuova versione a GPL. Il facelift del SUV farà il suo esordio italiano nel prossimo weekend, con prezzi compresi tra 20.250 e 36.250 Euro.
Il restyling ha portato ad un miglioramento di estetica, finiture e dotazioni con nuova griglia frontale (struttura tridimensionale a nido d’ape ad esaltare il design della mascherina a naso di tigre), nuove luci posteriori a Led (l’effetto è spettacolare, di serie sull’allestimento top), nuova antenna “shark fit” sul tetto e inediti cerchi in lega da 17 e 18 pollici.
Le novità a bordo riguardano l’uso esteso di materiali soft-touch nella plancia e nella parte superiore dei pannelli porta, mentre nella versione al top di gamma debutta una nuova selleria in pelle.
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Un inedito cruscotto Supervision Cluster integra un display TFT da 4,2 pollici, mentre uno schermo LCD a colori da 4,3 pollici touchscreen funge da display per la telecamera posteriore ed è dedicato alle funzioni del Kia Media Box che si trova al centro della plancia.
Il rinnovato Sportage ha beneficiato anche di modifiche alle sospensioni per migliorare comfort e handling, mentre una nuova barra antirollìo riduce la tendenza al sottosterzo.
Kia ha inoltre modificato i supporti dei montanti anteriori e ha leggermente irrigidito le molle posteriori. Sportage è disponibile in versioni a due ruote motrici offerte negli allestimenti Active, Cool e Class e nelle motorizzazioni 1.6 GDI benzina da 135 CV e 1.7 CRDi diesel da 115 CV e anche nelle varianti a quattro ruote motrici identificate dal nuovo brand Rebel.
Queste ultime sono abbinate agli allestimenti Pure, Feel e R Rebel e al noto ed apprezzato propulsore diesel 2.0 CRDi declinato nelle potenze di 136 e 184 CV con cambio manuale o automatico a sei rapporti.
Per quanto riguarda l’alimentazione a GPL, l’utilizzo di questo carburante migliora l’efficienza della Sportage riducendone le emissioni di CO2 a 139 g/km, oltre a tagliare le emissioni di particolato, HC e CO a freddo.
Base di partenza della versione a GPL è il benzina 1.6 GDI, opportunamente modificato nell’impianto di alimentazione, pur mantenendo inalterato lo schema degli iniettori in camera di combustione.
Tra gli altri vantaggi, la possibilità di avviare il motore direttamente a GPL, il contenimento dei costi di esercizio e un innovativo sistema elettronico di rilevamento del livello di carburante con sensore ottico.
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