Cybertruck illegale: il primo modello rubberizzato circola sulle strade britanniche

La cybertruck rubberizzata illegale nel Regno Unito

Recentemente, un entusiasmo crescente ha circondato la presenza di una Cybertruck nel Regno Unito, in particolare quella customizzata da Yianni Charalambous, noto per il suo lavoro su veicoli di lusso. Questo esemplare, tuttavia, non è stato ancora legalmente omologato per la circolazione sulle strade britanniche. La storia di questa Cybertruck inizia con un’ambizione significativa: diventare la prima di questo modello a ricevere l’approvazione necessaria per circolare nel Regno Unito. A questo scopo, Charalambous lavora per adattare il veicolo a standard di sicurezza che soddisfino le rigide normative locali.

Il veicolo si distingue per il suo design audace e per le caratteristiche innovative, ma la sua conformità ai requisiti di sicurezza europei e britannici è stata messa in discussione. In particolare, il design angolare della Cybertruck, caratterizzato da spigoli vivi, rappresenta un ostacolo significativo all’approvazione. Queste preoccupazioni non sono solo teoriche; le normative britanniche e quelle europee sono state formulate per garantire la sicurezza sia degli occupanti dei veicoli che dei pedoni. Recenti test in altre nazioni hanno evidenziato la difficoltà di ottenere un’adeguata omologazione in contesti come quello europeo.

Charalambous ha già iniziato a modificare il suo esemplare, introducendo paraurti in gomma per coprire i bordi acuti e migliorare l’aderenza alle normative. Questa strategia ha avuto successo in Cechia, dove una Cybertruck simile ha superato il test di omologazione individuale (IVA), un processo cruciale per veicoli a basso volume importati nel continente europeo. La validazione di questo approccio in Cechia offre un barlume di speranza, ma i requisiti del Regno Unito possono rivelarsi ancora più complessi.

Obiettivi di legalizzazione di Yianni Charalambous

Yianni Charalambous, proprietario di un’azienda di personalizzazione automobilistica di lusso, ha intrapreso la missione di legalizzare la sua Cybertruck nel Regno Unito, dopo averla importata con ambizioni di portare questa audace vettura elettrica alle strade britanniche. Charalambous ha già avviato una serie di modifiche, alcune delle quali includono l’installazione di paraurti in gomma per attenuare i bordi affilati della Cybertruck, un passo necessario per rispettare le normative di sicurezza locali che vietano spigoli acuti nei veicoli.

Il suo obiettivo è chiaro: ottenere una registrazione per il veicolo che lo permetta di muoversi liberamente sulle strade del Regno Unito. Charalambous ha pubblicato diversi video documentando il suo processo, sottolineando che il successo in questa impresa potrebbe incoraggiare un’ondata di adozione di Cybertruck nel paese. Parlando in uno dei suoi video, ha affermato: “Se riuscissimo a registrare questo veicolo con targa inglese, vedrete un afflusso di queste vetture nel Regno Unito.” Questo potenziale successo, tuttavia, è frenato dalle sfide legate all’ottenimento dell’approvazione IVA, un processo nato per garantire che veicoli di importazione rari e a basso volume siano conformi agli standard di sicurezza britannici.

Il migliore della classe, che possiede una patente di guida di categoria superiore, è convinto che le sue connessioni nel settore automobilistico possano aiutarlo a facilitare perizie e approvazioni necessarie. Tuttavia, esperti del settore avvertono che le spese per le modifiche richieste e il passaggio dell’IVA potrebbero essere sostanzialmente elevate, aggiungendo ulteriore pressione sulla riuscita della sua ambiziosa iniziativa. Con le modifiche già in corso, si attende di vedere se le sue ambizioni per il Cybertruck diventeranno realtà e se altri seguiranno le sue orme nel portare veicoli simili nel Regno Unito.

Sfide nella certificazione IVA per il Cybertruck

Il passaggio della Cybertruck attraverso il rigoroso processo di approvazione IVA rappresenta una sfida significativa per Yianni Charalambous. Questo test, gestito dalla Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) del Regno Unito, è concepito per garantire che i veicoli importati rispettino standard di sicurezza ben definiti. Nel caso della Cybertruck, la questione si complica ulteriormente a causa del peso del veicolo; la DVSA ha 21 centri di test IVA, ma solo 14 di questi possono esaminare veicoli che superano i 3.500 kg. Con un peso complessivo che raggiunge i 4.007 kg, la Cybertruck cade in una categoria di licenza di guida più elevata rispetto a quella per automobili normali. Questo implica che circa il 68% dei conducenti britannici non sarebbe legalmente in grado di manejarla.

Charalambous, pur avendo una licenza di guida di tutte le categorie, affronta una serie di difficoltà nel tentativo di far omologare il suo veicolo. Dalle modifiche ai paraurti per attenuare gli spigoli vivi, alla sostituzione degli indicatori di direzione rossi con quelli arancioni richiesti nel Regno Unito, ogni passaggio è attentamente scrutinato. Inoltre, la struttura del veicolo, caratterizzata da design angolari e materiali particolari, solleva interrogativi da parte degli esperti sul potenziale di approvazione. Per esempio, le norme di sicurezza storiche impediscono l’uso di veicoli con spigoli acuti, un aspetto con cui la Cybertruck ha evidenti problematiche.

La complessità dei test IVA si riflette anche nelle percezioni degli esperti: è necessario un investimento sostanziale per modificare la Cybertruck affinché soddisfi i requisiti britannici. Ogni commessa richiede un’analisi approfondita e modifiche strutturali ben progettate; in caso contrario, il rischio non è solo economico, ma riguarda anche la sicurezza pubblica. La DVSA ha il compito di garantire che non si presentino veicoli pericolosi sulle strade, e la Cybertruck è attualmente vista con scetticismo in questo contesto normativo. Le ambizioni di Charalambous si scontrano con la dura realtà di un sistema normativo progettato per altre tipologie di veicoli, sottolineando le sfide che dovrà affrontare nella sua ricerca di legalizzazione.

Normative sulla sicurezza e conformità in Europa

Il contesto normativo europeo in materia di sicurezza automobilistica è notoriamente rigoroso e complesso, influenzando direttamente la possibilità per veicoli come la Cybertruck di ottenere l’approvazione per operare su strade britanniche. Le normative di sicurezza nell’Unione Europea richiedono che tutti i veicoli soddisfino requisiti stringenti prima di essere messi in circolazione, una condizione necessaria per garantire la sicurezza di tutti gli utenti della strada e dei pedoni. I requisiti sono così severi che anche piccole discrepanze nel design o nelle specifiche tecniche possono compromettere la registrazione di un veicolo.

Tra le normative più rilevanti vi sono quelle stabilite dal General and Pedestrian Safety Regulations (GSR), entrate in vigore negli ultimi due anni. Queste regolamentazioni impongono che tutti i nuovi veicoli debbano essere dotati di tecnologie di sicurezza all’avanguardia, come i sistemi di frenata automatica e l’assistenza intelligente alla velocità. Dal mese di luglio di quest’anno, non essere in possesso di tali sistemi è diventato un motivo sufficiente per impedire la registrazione di un veicolo sul mercato europeo. Tuttavia, in un contesto post-Brexit, il Regno Unito ha mantenuto la sua aderenza a molti standard europei, incluso il rispetto delle normative IVA per i veicoli importati.

La Cybertruck, in particolare, presenta problematiche legate al suo design specifico. La sua struttura in acciaio inossidabile, sebbene innovativa, non soddisfa gli standard europei che richiedono bordi smussati su sporgenze che potrebbero presentare un rischio per i pedoni. In particolare, i requisiti stabiliscono che i veicoli non devono presentare proiezioni affilate all’esterno, una caratteristica che la Cybertruck non riesce a conformare. Le affermazioni di Elon Musk riguardo all’aggressività della silhouette del pickup si scontrano con la necessità di una progettazione più prudente per il mercato europeo. Questo scenario complicato mette in discussione la capacità di Yianni Charalambous di adattare il suo veicolo ai severi requisiti di omologazione che, se non rispettati, lo escluderebbero dalle strade britanniche.

Il futuro incerto della Cybertruck nel Regno Unito

Le aspirazioni di Yianni Charalambous di rendere legale la sua Cybertruck nel Regno Unito si scontrano con un panorama di incertezze e sfide significative. La valutazione della conformità del veicolo alle rigorose normative britanniche rappresenta un compito arduo. Le affermazioni di Tanya Braun, direttrice della comunicazione e politiche di Living Streets, mettono in luce le preoccupazioni di sicurezza pubblica che vengono sollevate da un veicolo di design così audace. La Cybertruck, con la sua struttura rigida e i bordi affilati, potrebbe comportare un rischio significativo per pedoni e conducenti, divergenza che non viene ignorata dai contendenti delle normative sulla sicurezza.

Nel contesto della crescente attenzione alla sicurezza stradale, Margaret Winchcomb, vicedirettore esecutivo del PACTS, avverte che l’eventuale ammissione di veicoli come la Cybertruck alle strade britanniche sarebbe un passo falso, inaugurando potenziali rischi associati a un design che sembra dare poca considerazione alla sicurezza altrui. La posizione delle autorità britanniche sulla questione, in linea con la direttiva di sicurezza stradale dell’UE, non lascia spazio a dubbi: veicoli con angoli acuti e strutture rigide non sono benvenuti.

Inoltre, il processo di modifica e certificazione IVA, lungo e oneroso sia finanziariamente che operativamente, potrebbe rivelarsi un ostacolo insormontabile. I dirigenti della DVSA hanno chiarito che l’uscita di veicoli che non rispettano gli standard di sicurezza non è una possibilità. Tutto ciò costituisce un monito: i requisiti di sicurezza per i veicoli in circolazione non possono essere facilmente elusi o messi in discussione.

A fronte di queste dinamiche, il futuro della Cybertruck nel Regno Unito appare nebuloso. Mentre Charalambous e il suo team contano sulle loro conoscenze nel settore automobilistico e sulle persone influenti che conoscono, la realtà rimane che la strada verso la legalizzazione sarà lunga e difficile. La possibilità che il suo esemplare di Cybertruck possa circolare legalmente sulle strade britanniche dipende non solo dalla sua capacità di modificare il veicolo per soddisfare le normative, ma anche dalla volontà delle autorità di considerare la sua approvazione in un contesto di sicurezza pubblica che sta diventando sempre più critico.