Uber il famoso JUMP ha ritirato biciclette e scooter da una manciata di mercati negli ultimi mesi. L’ultima città interessata è San Diego, dove le biciclette e gli scooter JUMP non saranno più disponibili dal 19 settembre, ad eccezione di due basi navali in città.
“Comprendiamo che ciò potrebbe avere un impatto enorme sul tuo pendolarismo quotidiano e ci rammarichiamo del fatto che non possiamo più fornirti questo servizio”, ha scritto JUMP in una e-mail ai suoi clienti di San Diego.
La decisione fu presa alla luce della consigliera di San Diego Barbara Bry che chiedeva una moratoria sugli scooter in città fino a quando non riuscì a trovare un piano fiscalmente responsabile e ponderato.
“Siamo d’accordo con i funzionari eletti locali a San Diego che hanno affermato che le attuali normative sulla micromobilità promuovono un ambiente operativo insostenibile, motivo per cui stiamo terminando le nostre operazioni a partire da oggi”, ha detto un portavoce di Uber a TechCrunch. “Non vediamo l’ora di lavorare con la città per sviluppare normative più sensate”.
All’inizio di questa settimana, JUMP ha rimosso le sue biciclette da Providence a seguito di atti di vandalismo e uso improprio. Questo mese, JUMP sta anche rimuovendo le sue biciclette da Atlanta dopo aver operato in città per soli nove mesi. I suoi scooter, tuttavia, rimarranno.
“Stiamo chiudendo le nostre attuali operazioni di e-bike JUMP ad Atlanta”, ha detto a TechCrunch un portavoce di Uber. “Continueremo a offrire scooter JUMP e non vediamo l’ora di continuare le conversazioni con i leader delle città su come possiamo lavorare insieme per espandere le opzioni di trasporto”.
Tale decisione è arrivata dopo che Atlanta ha interrotto il suo processo di autorizzazione per i veicoli senza dock e ha implementato un coprifuoco notturno per loro . Nel frattempo, JUMP ha anche estratto le sue biciclette da Dallas e San Antonio , senza una vera spiegazione.
A Staten Island, gli ostacoli normativi hanno costretto JUMP a rimuovere le sue biciclette. Da giugno, JUMP ha ritirato le sue biciclette da almeno sei mercati.
“Il nostro obiettivo è rendere le bici e gli scooter elettrici JUMP una parte sostenibile dell’ecosistema dei trasporti”, ha dichiarato a TechCrunch un portavoce di Uber. “Al momento disponiamo di prodotti JUMP in oltre 25 città in tutto il mondo e prendiamo decisioni operative caso per caso.”
È probabile che queste decisioni caso per caso siano almeno in parte alimentate dall’economia dell’unità – guardando a tutto, dal trasporto al vandalismo al furto.
Nel frattempo, San Francisco sembra rimanere un mercato solido per le bici JUMP. Ad agosto, JUMP ha toccato un milione di corse a San Francisco dal suo lancio a gennaio 2018 con una flotta totale di 500 biciclette . All’inizio di quest’anno, JUMP ha propagandato i suoi alti tassi di utilizzo in città rispetto ai fornitori di biciclette ancorate .
Tuttavia, ciò potrebbe presto cambiare, dato che i tribunali hanno recentemente approvato l’ingiunzione preliminare di Lyft per impedire ad altri fornitori di bike sharing di schierarsi in città.
Il JUMP di Uber, ovviamente, non è l’unica azienda ad affrontare problemi con le sue operazioni di micromobilità. A luglio, Lyft ha dovuto estrarre le sue e-bike da San Francisco a seguito di apparenti incendi della batteria . Poi, ad agosto, una bici Lime ha preso fuoco a Seattle . Sul lato positivo di Uber, almeno non ci sono notizie di moto o scooter che prendano fuoco.
Tutto questo per dire che la micromobilità non è un affare facile. Tra ostacoli normativi, potenziale vandalismo e batterie difettose, ci sono una serie di fattori che possono ostacolare il successo.
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