La coreana Kia Optima debutta in Italia nel 2016

È cresciuta di dimensioni: più lunga di un centimetro (4,85 metri) rispetto alla generazione precedente, la nuova Optima è cresciuta in misura identica nel passo (2,80 m) e nell’altezza (1,46 m), mentre in larghezza ha guadagnato 25 mm (1,86 m).

Anche lo spazio a bordo sarà maggiore, con incrementi andati a vantaggio di abitabilità e bagagliaio (passato da 505 a 510 litri) e accompagnati da un miglioramento del coefficiente di penetrazione aerodinamica (sceso a 0,29): grazie anche al nuovo design dei sedili (ciascuno alleggerito di 2,6 kg), i passeggeri posteriori hanno guadagnato 25 mm per le gambe.

Il progetto della nuova Kia Optima è attento alla sicurezza: è stato sviluppato anche alla ricerca di una migliore sicurezza attiva e passiva: la nuova scocca, costituita per il 50% da acciai ad alta resistenza, ha una rigidità torsionale superiore del 50% rispetto al modello uscente, nonostante un lieve alleggerimento (-8,6 kg).

Alle soluzioni strutturali si accompagnano quelle di controllo preventivo della dinamica di marcia racchiuse in dispositivi come il Vehicle Stability Management, il Lane Keeping Assist e lo Speed Limit Information Function.

Migliorata anche sotto il profilo di rumore e vibrazioni, la Lia Optima di nuova generazione adotta un servosterzo elettronico con motorino montato sulla cremagliera e – a richiesta – le sospensioni a controllo elettronico Ecs, che permettono di scegliere tra le modalità di guida normale e Sport.

Sotto il profilo dell’infotainment, sulla nuova berlina è installato lo schermo da 7″ del Kia Navigation System di ultima generazione, accompagnato dai Kia Connected Services (gratuiti per sette anni), che comprendono alcune funzionalità sviluppate da TomTom, come gli aggiornamenti sul traffico, il meteo, e sulla presenza di autovelox.

Solo un diesel, a richiesta col doppia frizione; al debutto, il modello sarà proposto unicamente con il 1.7 CRDi da 141 CV e 340 Nm (da 1.750 a 2.500 giri), capace in questa versione omologata Euro 6 di emettere 110 g/km di CO2 (con il cambio manuale a sei marce di serie) un dato inferiore del 14% rispetto alla versione uscente.

A richiesta, è disponibile il doppia frizione sette marce già disponibile sulla cee’d, con cui le emissioni passano a 116 g/km (40 meno della precedente con automatico tradizionale a sei marce).

Nel corso del 2016, la Kia presenterà la variante ibrida plug-in della Kia Optima, ma al momento non sono stati ancora stabiliti i tempi per il suo lancio in Europa.