Cina e UE senza accordo sui dazi EV, inizia la guerra commerciale?

Disputa sui veicoli elettrici tra UE e Cina

L’intensificarsi della disputa commerciale tra l’Unione Europea e la Cina si concentra sulla crescente competizione nel settore dei veicoli elettrici. I rappresentanti dell’UE hanno espresso forti preoccupazioni riguardo il presunto supporto statale che la Cina fornisce alla sua industria di veicoli elettrici. Questo sostegno, secondo Bruxelles, non solo distorce il mercato ma pone anche i produttori europei in una posizione svantaggiata.

Durante un recente incontro tenutosi a Bruxelles, il commissario europeo per il commercio, Valdis Dombrovskis, ha discusso della questione con il ministro del commercio cinese, Wang Wentao. L’incontro ha sottolineato l’urgenza di trovare una soluzione che rispetti le normative del WTO, evidenziando la volontà di entrambe le parti di impegnarsi in ulteriori colloqui.

La Commissione Europea ha già avviato una procedura per l’implementazione di dazi che variano dal 7,8% al 35,3% sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi, oltre alla già esistente tariffa del 10%. Queste misure, se adottate dai vari Stati membri entro novembre, avrebbero una durata di cinque anni, lasciando intravedere possibili cambiamenti significativi nel mercato europeo dei veicoli elettrici.

La tensione tra le due potenze economiche cresce, poiché la Cina risponde alle accuse di protezionismo con dichiarazioni ferme e chiara intenzione di proteggere i propri interessi economici. Il futuro della collaborazione commerciale e della competizione su questo fronte rimane incerto, rendendo cruciale il proseguimento delle discussioni tra le due nazioni.

Proposte di dazi e reazioni dell’UE

La Commissione Europea ha formalizzato una proposta per l’introduzione di dazi antidumping sulle importazioni di veicoli elettrici (EV) cinesi, che spaziano da un incremento del 7,8% fino a un massimo del 35,3%. Queste nuove tariffe si sommerebbero alla già esistente tariffa del 10%, rendendo le importazioni cinesi significativamente più costose. Tali misure, se ratificate dagli Stati membri entro il termine stabilito di novembre, avranno validità per un periodo di cinque anni, con lo scopo di proteggere l’industria automobilistica europea dalle pratiche ritenute sleali da Pechino.

Le reazioni all’interno dell’Unione Europea si stanno progressivamente intensificando. Da un lato, i funzionari di Bruxelles e i rappresentanti di vari Stati membri hanno espresso preoccupazioni riguardo al potenziale impatto delle tariffe sul mercato interno e sugli investimenti. Dall’altro lato, l’industria automobilistica europea ha accolto favorevolmente l’iniziativa, indicando che tali misure potrebbero fornire un’importante boccata d’ossigeno per i produttori nazionali, già sotto pressione dalla competitività cinese.

Ad aumentare le tensioni è stata la proposta di dazi, che ha catalizzato il dibattito all’interno di diversi Stati membri. Alcuni paesi, come la Germania, stanno affrontando pressioni significative da parte dei loro settori automobilistici, preoccupati per le ripercussioni economiche di tali misure sul commercio e sulla produzione. Altri membri, come l’Ungheria, si sono dichiarati contrari, temendo una ritorsione economica da parte della Cina.

Il clima di incertezza ha spinto diversi governi a discutere ulteriormente le implicazioni e le possibili alternative alla proposta di dazi, creando un contesto di divisioni e interessi contrastanti all’interno dell’Unione Europea stessa. La necessità di un approccio coeso si fa sempre più urgente, mentre le due potenze continuano a lavorare per trovare una soluzione negoziale che possa soddisfare entrambe le parti e rispettare le normative internazionali.

La posizione della Cina e le misure ritorsive

La Cina, pur denunciando pubblicamente l’approccio dell’Unione Europea come “atto di nudo protezionismo”, sta intraprendendo manovre per affrontare la situazione in modo strategico. In un contesto di crescente tensione commerciale, Pechino ha avviato attività di sorveglianza sulle esportazioni europee di vari prodotti, inclusi carne suina, brandy e latticini. Queste misure non solo rappresentano una risposta diretta alle proposte di dazi dell’UE, ma segnalano anche l’intenzione della Cina di difendere i propri interessi economici su scala globale.

All’interno di questo scenario, le autorità cinesi enfatizzano la necessità di una soluzione che eviti ulteriori escalation e che sia in linea con le regole del WTO. In privato, la Cina sta cercando di trovare un accordo che possa drenare la recente escalation di misure protezionistiche. Tuttavia, la posizione di Pechino rimane ferma: essa intende preservare la competitività della propria industria di veicoli elettrici, un settore considerato cruciale per il futuro economico del paese.

Nel tentativo di contrastare la narrazione europea, la Cina sta rafforzando il suo impegno diplomatico, cercando alleanze e sostenitori all’interno dell’UE. Il ministro Wang Wentao ha indicato che il governo cinese è pronto a rimanere coinvolto in discussioni costruttive, pur rimanendo critico rispetto alle azioni ritenute ingiuste da parte dell’Unione. La strategia cinese è chiara: affrontare le preoccupazioni europee senza compromettere i propri obiettivi di crescita e innovazione nel mercato globale dei veicoli elettrici, il quale è già in fase di sviluppo accelerato.

La tensione crescente evidenzia come la questione non sia solo una disputa commerciale, ma anche una battaglia geopolitica per l’influenza economica tra due delle principali potenze mondiali. La gestione di questa crisi avrà ripercussioni significative non solo nel settore dei veicoli elettrici, ma anche sulle relazioni commerciali e diplomatiche tra UE e Cina nel lungo termine.

Progresso nei negoziati e meccanismi di prezzo

Nonostante le tensioni, l’incontro di giovedì a Bruxelles ha segnato un passo significativo nei negoziati tra l’Unione Europea e la Cina riguardo alla disputa sui veicoli elettrici. Entrambi i rappresentanti hanno espresso la volontà di esaminare con serietà l’idea dei price undertakings, un meccanismo volto ad evitare l’imposizione di dazi anti-sovvenzioni. Questi accordi avrebbero consentito alle aziende cinesi di aumentare i loro prezzi di esportazione per conformarsi alle normative europee, allontanando così il pericolo di dazi aggiuntivi.

La proposta di adottare tale meccanismo rappresenta un tentativo da parte di entrambe le parti di trovare una via d’uscita dalla crescente tensione commerciale e di evitare un escalation di misure protezioniste. Dombrovskis e Wentao hanno visto in questa opzione una possibile soluzione che potrebbe mitigarne gli effetti negativi sul mercato, consentendo alla Cina di mantenere la propria competitività oltre a garantire agli operatori europei una concorrenza più equa.

Il contesto di questi negoziati è reso ancora più complesso dalle pressioni interne che ciascuna parte subisce. Bruxelles è sotto la crescente attenzione delle industrie europee, che richiedono protezione contro le pratiche commerciali considerate sleali. D’altra parte, la Cina cerca di mantenere le sue esportazioni competitive e di non innescare conflitti più ampi con l’Europa.

La possibilità di un accordo sui price undertakings rappresenta quindi una luce di speranza in un clima di incertezze e preoccupazioni. Se le parti riusciranno a trovare un compromesso, questo potrebbe non solo calmare le acque e ridurre le tensioni, ma anche stabilire un precedente per altre dispute commerciali future, basato su un dialogo costruttivo e cooperativo.

Lobbying cinese e divisioni negli Stati membri dell’UE

Con l’implementazione proposta dei dazi antidumping sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi, la Cina ha rapidamente intensificato le sue attività di lobbying all’interno dell’Unione Europea. L’obiettivo principale è persuadere i membri dell’UE a votare contro tali misure, evidenziando l’importanza strategica del mercato europeo per la sua industria automobilistica. Pechino sta cercando di conquistare l’appoggio di Stati membri chiave, ritenuti critici nel processo decisionale dell’UE.

Negli ultimi giorni, l’Ungheria ha assunto una posizione contraria alle proposte di dazi, dichiarando che tali misure comporterebbero ripercussioni economiche dannose e portando alla luce la necessità di un dialogo costruttivo. D’altro canto, la Germania, tradizionalmente uno dei principali attori dell’industria automobilistica europea, sembra essere indecisa, poiché la pressione da parte dei produttori locali per la protezione dalle importazioni cinesi sta crescendo. Ciò potrebbe creare una frattura all’interno dell’Unione, creando un contesto di divisioni e tensioni interne.

Un aspetto interessante è che, inizialmente, la Spagna si era espressa favorevole all’introduzione dei dazi, ma ha recentemente sorpreso Bruxelles chiedendo un ripensamento della proposta. Questa evoluzione mette in evidenza come le dinamiche interne all’UE possano cambiare rapidamente, sottolineando la complessità della questione e gli interessi contrastanti tra i vari Stati membri.

L’azione di lobbying cinese punta non solo a ottenere sostegno attivo, ma anche a seminare dissenso tra i membri dell’Unione, utilizzando argomentazioni economiche e diplomatiche per rafforzare la propria posizione. Questo approccio strategico è alimentato dalla consapevolezza che i dazi potrebbero portare a un significativo aumento dei costi per i consumatori europei e, quindi, a una possibile contrazione della domanda di veicoli elettrici cinesi nel mercato dell’UE.

In un clima politico ed economico tanto delicato, è evidente che le decisioni riguardanti i dazi sui veicoli elettrici non implicano solo considerazioni commerciali, ma hanno anche ricadute geopolitiche che potrebbero ridefinire le relazioni tra l’Europa e la Cina per il futuro.